Pád: Případ proti Boeingu (Netflix) shromažďuje průřez novinářů, rodin obětí, leteckých expertů, pilotů a sedících kongresmanů, aby obvinili Boeing Corporation z její role při zatajování faktorů, které podle doc vedly ke dvěma katastrofálním haváriím jejího komerčního dopravního letadla 737 Max. Je to pavučina klamu, popírání a korporátní chamtivosti, která by vás mohla přimět k tomu, abyste přešli na Greyhounda.
PÁD: PŘÍPAD PROTI BOEINGU : STREAMOVAT NEBO PŘESKOČIT?
Podstata: Od zrodu komerčního letectví, Wall Street Journal reportér Andy Pasztor nám říká, že Boeing Corporation si udržela postavení v leteckém průmyslu a plnou důvěru veřejnosti. A pak dvě z jeho zbrusu nových letadel 737 Max havarovala během několika týdnů jeden od druhého. V říjnu 2018 havaroval Lion Air Flight 610 třináct minut po startu z indonéské Jakarty; všech 189 lidí na palubě zahynulo. Poté, v březnu 2019, let Ethiopian Airlines 302 vjel přímo do země rychlostí 500 mil za hodinu a zabil všech 157 cestujících a posádku. Prostřednictvím rozhovorů s Pasztor, manželkou pilota Lion Air, a odborníky na letectví, jako je Chesley Sully Sullenberger, Pád popisuje, jak hra s obviňováním začala brzy po katastrofách. Byla to odlehlá místa. Byla to chyba pilota. Produkt to určitě nebyl. Když ale data z černé skříňky z obou letadel poukázala na poruchu neznámého palubního systému známého jako MCAS neboli Maneuvering Characteristics Augmentation System, vina se začala obracet přímo zpět na Boeing.
Letová data byla dost špatná. Zhoršilo se to, když se dozvědělo, že Boeing aktivně tajil přidání systému MCAS do 737 Max, aby se vyhnul zdlouhavému boji o schválení FAA a nákladnému přeškolování pilotů. Rozhořčeným pilotním odborům bylo slíbeno, že se blíží softwarová úprava, ale Boeing spoléhá na to, že k další havárii nedojde. Přesvědčil také FAA, aby svou domácí flotilu 737 nadále létal, i když jiné země nařídily kontroly uzemnění a bezpečnosti. Po dvou leteckých katastrofách bylo svoláno federální vyšetřování a slyšení. Boeing ale neustále házel vinu na zahraniční piloty a jeho lobbisté zorganizovali PR kouřovou clonu. Na slyšení Sully shodil kladivo. Neměli bychom očekávat, že piloti budou muset kompenzovat chybné návrhy.
Pád s podrobnostmi o odkazu Boeingu jako společnosti založené na inženýrství a kvalitě a o tom, jak bylo toto dědictví systematicky ničeno po fúzi se společností McDonnell-Douglas v roce 1997, si dává čas. Bezpečnostní opatření pokulhávala, když byly zdůrazňovány zisky a cena akcií. Levné zkratky a špatné pracovní prostředí kontaminovaly výrobní halu, přestože výrobní požadavky rostly. Oznamovatelé byli ignorováni, dokumentace byla odepřena, kultura utajování se stala normou a firemní zisky Boeingu neustále letěly vysoko, zatímco rodiny obětí havárie byly ignorovány.
Foto: Netflix
Jaké filmy vám to připomene? Ostřílený dokumentarista Rory Kennedy je známý tím, že vrhá drsný reflektor na síly, které by zničily lidského ducha. Poslední dny ve Vietnamu (2014) odhalil náklady na politiku USA během evakuace Saigonu v roce 1975 a získal Oscara za nejlepší celovečerní dokument, zatímco byl nominován na cenu Emmy Duchové Abú Ghrajbu (2007) zkoumal skandál z roku 2004 kolem zneužívání vězení v nechvalně známé věznici v Iráku provozované Spojenými státy.
Výkon, který stojí za zhlédnutí: Ve vlastních papírech Boeingu a federálním vyšetřování jeho aktivit je spousta usvědčujících důkazů. Ale je to ztráta volebního práva ze strany korporace mnoha oddaných profesionálů z leteckého průmyslu, co se zde skutečně drží, všichni od pilota American Airlines Dana Careyho po bývalého manažera kvality Boeingu Dana Barnetta, kteří oba říkají, že se cítí být podvedeni společností, o které měli plné právo věřit, že ji bude podporovat. jeho konec smlouvy.
Nezapomenutelný dialog: Nakonec Boeing řekl, že letové posádky obsluhující letadla 737 Max nereagovaly tak, jak očekávaly. Nevypnuli MCAS. Ale Pasztor říká, že s tímto vysvětlením je velký problém. Když se to dozvěděli, byli všichni úplně v šoku a překvapeni. Boeing nikdy pilotům neřekl, že v letadle je systém MCAS.
Sex a kůže: Žádný.
Náš odběr: Pád je pozoruhodně, zatraceně jednostranný. Přichází v Boeingu vyzbrojen prohlášeními rozhořčených rodinných příslušníků obětí havárie a popisy toho, jak je společnost aktivně ignorovala. Novináři podrobně popisují systematické zakrývání společnosti MCAS a její tendenci k selhání. Letečtí experti poukazují na nebezpečné a čistě finanční rozhodnutí Boeingu předělat stárnoucí drak namísto navrhování a stavby nového letadla. A federální vláda odhaluje interní dokumenty, které dokazují aktivní podvod společnosti. Vše je velmi jednostranné. Ale důkazy jsou také do očí bijící a usvědčující.
To, že by největší komerční letecká společnost v Americe tak agresivně upřednostňovala firemní zisk před nebezpečím pro zákazníky, je docela těžké přijmout. Ale Downfall zkroutí nůž, jakmile začnou post-scripty. Brzy po federálním slyšení byl generální ředitel Boeingu Dennis Muilenberg nucen odejít, jen aby odletěl na zlatém padáku za 62 milionů dolarů. A zatímco Boeing zpočátku výrobce kamenoval Pád , nakonec vydala písemné odpovědi na otázky filmařů, které se objevují v řetězci korporátních es na konci dokumentu. A konečně, v roce 2020 americké ministerstvo spravedlnosti obvinilo Boeing ze zločinného spiknutí s cílem podvést FAA. Společnost souhlasila s tím, že zaplatí 2,5 miliardy dolarů na pokutách a kompenzacích, vyhnula se trestnímu stíhání a téhož roku se flotila 737 Max vrátila na oblohu. Firemní skullduggery stačí k tomu, aby se vám rozlezla kůže.
Naše výzva: STREAMOVAT TO. Pád: Případ proti Boeingu nezvedne váš názor na korporaci nebo dokonce na velké korporace obecně. Ale je to hluboce prozkoumaný dokument, který stojí za to sledovat, pokud v dohledné době nikam nepoletíte.
Johnny Loftus je nezávislý spisovatel a editor žijící na svobodě v Chicagu. Jeho práce se objevila v The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media a Nicki Swift. Sledujte ho na Twitteru: @glennganges